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京廣高鐵通車 天價投入成百姓夢魘

瀏覽次數: 198 更新日期: 2013-01-01 14:48:44
資料來源: 新唐人亞太電視台 分享:
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【京廣高速鐵路_中國新聞】(NTDAPTV)京廣高鐵通車 天價投入成百姓夢魘 http://ap.ntdtv.com/被稱為世界最長距離的「京廣高速鐵路」試車成功:全線300公里的時速,從北京到廣州僅需8小時,比原來最快列車快了12多個小時。但花費近4000億的天價,讓人想到腐­敗的加重﹔每年巨額的利息,使得運營面臨數十年的虧損﹔高昂的票價也令普通百姓大呼「坐不起」。

京廣高速鐵路26號首次試車,從北京西站出發,中間經石家莊、鄭州、武漢、長沙到達廣州,經過8個小時完成了2千3百公里的行程。預計從北京到廣州的高鐵,將在中國新年期­間正式開通。

根據公佈的京廣高鐵票價表,北京到廣州,最便宜的「二等座」票價為865元,最貴的「商務座」則高達2727元。時速超過200公里的「D字頭列車」,北京到廣州二等座票­價為712元。

而北京到武漢的高鐵二等座售價為530元,D字頭則為381元。很多網友高呼「坐不起」。

北京師範大學MBA導師 段紹譯:「高鐵,它是用時間換金錢,坐車老百姓的時間沒有那麼值錢的話,高鐵價格定低了,它就是虧損的,價格定高了就沒人坐。目前來講,高鐵主要是上流社會的事情。」

北京網民 王先生:「 上訪的絕對是不坐高鐵的,沿途的那些一般的探親訪友的,他也是能不坐就不坐。什麼人願意坐呢?肯定就是公務員、大公司(職工),這些人願意坐。這些人的費用全部是報銷的,­公務員花的是納稅人的錢。」

「中國社科院經濟研究所」研究員徐逢賢指出,如果由於價格過高,使高鐵上座率達不到90%,就說明高鐵運輸狀態處於不良狀態。

事實上,「京津高速城際鐵路」運行兩周年的平均上座率為70%,而2012年的中國新年,「京滬高鐵列車」的上座率也普遍在7成左右。

但「京廣高鐵」的另一些資料同樣被外界所關注,如﹕總耗資近4000億,其中90%資金是貸款,每年需支出幾十億的貸款利息等。

「北京交通大學經濟管理學院」教授趙堅認為,京廣高速鐵路建設成本高,運行成本高,票價沒辦法覆蓋成本,可能會嚴重虧損達十年甚至二十年。趙堅透露,目前所有的高鐵都處於­虧損狀態,京津高鐵運營每年淨虧損7億元。

廣州網友 劉遠東:「 它的當官的官僚體制,基本上都是從中央買官賣官,因為假設你作為一個領導人的話,你要提拔一個人肯定就有好處了。現在所謂的朋友、什麼親戚啊,這些所謂社會關係,很多時候­並不可靠,那最可靠的就是金錢啦。」

《法新社》評論指出,京廣高鐵是中國大陸快速建設高速鐵路的一個新里程碑,但是中國高速鐵路的發展也曾經傳出貪污和安全醜聞,如2011年7月溫州高鐵追撞事故就造成40­人死亡,至今讓人們記憶猶新。

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http://www.youtube.com/watch?v=YUTPO3s5eIU

 

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